SMBus 與 I2C Bus 有什麼不同?

我是先用到I2C Bus, 多年後用碰到SMBus這個bus protocol。一直覺得很奇怪，為什麼這兩個看起來這麼相近，簡直是一模一樣，但是心理又有疑慮，如果真的一樣的話就不會出現兩個Bus的標準，直接使用一種即可。

在網路上找到一篇文章介紹I2C 與SMBus的不同，覺得寫的還不錯，硬體部份我沒有去查證是否屬實，但是這篇文章己經指出很多不同點了。傳統的i2c Bus slave device並無法主動通知master有事件發生，SMbus另外支援SMBus Alert signal。Host收到Alert可另外發出ARA Protocol詢問是那一個slave device發出Alert，進一步加以處理。另外SMBus deivce都支援Bus Timeout mechanism的功能。

SMBus Specificaion 可以從 http://smbus.org/ 找到。
I2C Bus Specification Philips (NXP) 公司找到。

另外就是Protocol的部份。I2C bus 只有定義Transport Layer，也就是定義了data 要怎麼傳送的部份。基本上個人覺得I2C就是沒有更高階的Protocol。但是Smbus有定義更上層的Protocol，同時也有標準的Standard Host Interface，讓支援的作業系統直接就能操作Host Controller。

SMBus Transport Layer也是一樣，要分二次，但是它的Protocol 支援自動幫你送出Write direction transport layer，如Send Byte, Receive Byte, Read Byte, Write Byte等，但是如果你下的是Read Byte, 它會自動幫你送出register offset, 也就是先寫出register offset, 然後再讀回來。
詳情請對照一下Smbus的Spec裡的圖示。

整合Jira與Active Directory

Jira 是一個 Project Management, Issue Tracking Software.

要使用這類的Service之前，我一向都很吹毛求疵，一定要與某種的Directory Service作整合，否則新的Service 不斷導入，user 所要記的使用者名稱和密碼越來越多，不但繁雜，而且容易產生安全漏動。

同樣的，介紹Jira與LDAP整合的文章，在Atlassian有專文介紹。可是要使用於Active Direcotry上，參考如何使用LDAP Browser 連上Active Directory Server，一樣要注意active directory credential的問題。在這裡Jira uidSearchName可以使用sAMAccountName，就可以使用與Windows Active Directory 同樣的使用者名稱來登入啦。

如何使用LDAP Browser 連上Active Directory Server

雖然早就知道這是可行的，可是還是試了好久才試出來，趕快做一下筆記。

環境：
Active Directory 為 Windows 2003 Server內建。

下載任一個LDAP client, 在這裡我用的是Softerra LDAP Browswer。其中Base DN為 "DC=a-trust,DC=com,DC=tw"，Port Number 為標準的389。

另外，Active Directory預設值不允許Anonymous binding, 也就是無法讓任一人查詢，所以如果要使用一個使用者名稱來登入。這裡的登入要記得要使用Display Name，我就是敗在這裡，一直使用Windows Login name (sAMAccountName) 。換了使用display name之後就可以正確查詢了。

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大型重機的鏈條保養

參考這篇大型重型機車的保養，既然嫌保養貴，我如果真的要照店家的保養建議做，大概會騎到破產。既然想要自己做保養就要好好做。在網路上找了車主手冊、還有維修手冊。一項一項仔細檢查原廠對保養的要求有那些項目。

首先，鏈條的維護週期是多少?三千公里?一千公里?都不是。主車手冊要求每次騎車前都要檢查一下鬆緊度跟潤滑程度，只要太鬆(正常狀況下是不會變緊的)就要調整潤滑。



不過這有點像汽車的五油三水一樣，大概真的很少人每次都去翻開引擎蓋來抽出機油尺來看看到底有沒有問題，不過基本上每次要騎車前先巡下田水，看一下輪胎囉，搖一下鏈條鬆緊度沒有任何壞處的就是了。

接下來就來看一下比較"正常的"維護週期。每500mile, 也就是800Km，其中的I(Inspection), L(Lubrication) ，就是要檢查、潤滑。




那要怎麼做呢?



鏈條的壽命取決於有沒有適當的潤滑與調整。沒有保養會造成鏈條與齒盤的提早損壞。換一次鏈條要好幾千元，如果齒盤也壞了，換起來更貴，所以如果想省點荷包，就好好保養鏈條，但是如果為了保養鏈條，花了好幾千元好像也說不太過去的樣子。 當然，如果你錢很多，或是覺得覺得花這些時間我可以從別地方賺更多錢的人請直接跳過這篇。重機店幫你清潔一次鏈條不含鏈條油只收你區區兩百元，很適合日理萬機的人。

檢查



參考上圖，用手去搖一下鏈條，允許的間距在25-35mm之間，超過這個範圍就要調整鏈條的鬆緊度。接下來就是比較罕見的狀況，檢查外觀有沒有任何異常，基本上沒有什麼打結、壞掉的部份都還算OK。

接下來是齒盤的部份，原廠的手冊把齒盤畫成三等分，分別是損壞、磨損以及正常的部份，請仔細看圖。當然如果損壞或磨損了，是一定要更換的，圖下還有特別加註，如果新鏈條配上磨損齒盤會加速鏈條的磨損，通常來說一個齒盤可以對上兩條鏈條，如果你的齒盤並沒有磨損，更換鏈條時店家要你"連齒盤整組換新比較好"一起更換時你就要自行斟酌了。



除了這個之外，尤於鏈條會被越拉越長，所以就要一直調整將後輪往後拉，一直調整到警戒值為止，這時候就一定要更換鏈條了，早期困苦時代騎腳踏車還可以把一目剪掉繼續騎，現在就請不用再省這個錢。

鏈條一直調整，什麼時候到緊碰的程度?當調至警戒線的時候就該換鏈條啦。



調整

至於怎麼調整呢?就是將後輪主軸螺絲鬆開，然後調整兩邊的鏈條螺絲到適當張力(25-35mm)，然後再鎖回去，比較特別的是左右兩邊的圈數請轉一樣，鎖回去的扭力是93N-m。



潤滑

潤滑請用SAE80 or 90號齒輪油，原廠車主手冊還特別講明不要使用商業鏈條油，因為可能含有溶劑會破壞油封。 不過一罐專用的鏈條油四五百元，噴個十來次差不多吧。一罐齒輪油只要五十元不到，用個五十次不止，那個划算應該很明顯。




清潔

關於清潔很多人也有意見，我們來看看原廠手冊怎麼說的。



使用高燃點的溶劑，例如煤油之類的擦過即可，清潔鏈條的旁邊，不要用刷子刷橡皮的O環。不過手冊對這部份輕輕帶過，我猜清潔鏈條大概不是頂重要的工作，手冊上也沒有寫沒有清潔會影響壽命，但是對沒有調整和潤滑會影響鏈條壽命可是再三警告。