星期日, 1月 06, 2008

北海道秋季行-Day1

趁著轉換工作的空檔時間,有想法與家人一起出國再玩一次以慰勞辛苦的老婆。當然,有了這個念頭之後,後續的行動還是要靠老婆的行程規劃,既然老婆已經辛苦了,就請老婆再辛苦一點規劃行程吧。

就差不多就同時,日本宣布承認台灣的駕照,也就是台灣也可以在日本租車。我對我來說也蠻有吸引力的,畢竟一家大小一起行動,行李也不算少,能有輛車在各個景點間行動不用搬行李當然很方便。再加上看到日本的民宿、美食平時也看的不少,這次日本行就以地少人稀的北海道來個泡湯之旅了。當然,右駕的日本對我來說也很有趣,畢竟我也沒有在右駕的地區開過車。

十月初到日本的遊客還不少,尤於我跟老婆都不喜歡跟團,所挑的行程就以機票加上租車的行程為主,長榮及華航都有推出類似的行程,不過後來華航有機位,就參加了華航的行程。

出發了,二個小朋友非常樂,因為老爸覺得上課不重要,所以老早就請假了。
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到了新千歲機場,一下飛機出關後就看到華航的人員來接機,這不用說華航的人員的人非常熱心,因為它們也是第一次辦這種租車行程,所有的人都搞不清楚要怎麼弄。坐上接駁巴士前往Toyota租車中心後,接待的小姐很有耐心的解釋,我不懂日文,因為接機人員懂,所以就全程翻譯。不過後來還車時,也是同一位Toyota小姐在櫃檯值班,我才發覺這位小姐的英文還不錯,猜測在這種國際機場,應該不少外籍人士來租車,講英文應該是必要的技能之一。下次再來自行租車應該不是問題。至於保險的問題,尤於是套裝行程,所以全包在行程費用內,我還特別問,如果發生事故,百分之百是我錯,我還要需要再付多少錢?所得到的答案是無論如何只需要再付二萬日幣即可(還是廿萬?,抱歉,太晚寫了日記了,正確數字記不起來)。

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另外,日本的GPS非常發達,圖資非常豐富,有各種各式各樣的查詢方法,租車公司給了一本地圖,內有各種景點,其中景點有所謂的map code,輸入map code就可以導引到景點去。另外也提供電話輸入的查詢的方式,輸入電話號碼即可查詢到旅館、租車中心、各式營業場所的地點,十足方便,我光用這二個輸入方式,就解決掉99.99%的導引問題。說到這裡,不禁感嘆起來,什麼時候台灣的觀光軟體才能做到這麼先進?

當一切都搞定後這時已經下午三四點了,出發前往訂位的第一間旅社。離開租車中心,開上高速公路前往登別的溫泉旅社出發。一出發馬上碰到一個問題,日本因為是右駕的關係,開車一打方向燈就撥到雨刷開關。往後我常常反射性的動作要打方向燈就會去動到雨刷。倒是靠左走這項對我來說適應還蠻快的。

日本北海道高速公路風光


約莫一個小時左右即抵達虎杖浜溫泉,到達時天色都已經暗了,先照張相片再說。一進入旅社內,首先就搞不清楚要先脫鞋,原來大部份傳統的日本旅館都將鞋子擺在門口,進屋內後進房放好行李,小朋友就樂了,因為是傳統的日本旅社,房間內沒有浴室,只有一間廁所。但是有隔間可以放棉被,也就是哆啦A夢睡覺的地方。我小時候住過日本的平房,所以還清楚,但是小朋友就沒有,當場就玩了起來。


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吃晚餐的時間到了,以前來日本出差那麼多次,所住的旅館都是商務旅館,當然也不曾吃過所謂的一泊二食的這種傳統日式Package。這次有機會,就一次訂個夠。錢......就先假設很有錢吧,不然在日本可能處處都花不下去。這間旅社是請我日本同事代訂的,我一進門其實還搞不清楚,後來看到牌子,才晃然大悟,我前一間公司的英文名是Rete,同事幫我代訂也就是講這名字,所以旅社很貼心的寫了我的名牌上去。只不過拼錯了,所以在這間旅社中,其它房間都是漢字或日文字的情況下,有了我這張英文的名牌。

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晚餐特別指名要吃Kani,也就是螃蟹大餐。雖然貴,可是沒吃過,這們遠跑來日本一次,不吃吃看就對不起自己了,這家旅社推出的是毛蟹餐。看到擺滿整桌的日式晚餐,眼淚都快要流出來了,我終於要吃到道地的日式料理了。那好吃嗎?說實話,是不錯吃,但是毛蟹有點冷,沒有台灣吃的菜蟳、紅蟳那麼豪氣。

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這應該是所謂的斧飯,這是人上桌之後才開始煮,我笨笨的搞不清楚吃沒多久就掀開來想吃了,結果還沒煮熟。
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開胃小菜,相當好吃。
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主角毛蟹
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還有專門的工具用來挖蟹肉。
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蟹黃再加上一些料煮的湯
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旅館人員進來服務時又幫我們全家照相
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吃完晚餐稍微休息後當然就要泡湯啦,找的旅社就是要有露天溫泉,這邊就不方便再照相了,不過一邊望著太平洋,一邊泡湯,說實在,已經實現我九成的願望,只差沒有在雪地裡泡湯的經驗了。很奇怪不曉得為什麼,日本人到室外露天溫泉泡湯的不多,大部份都是在室內的溫泉洗完澡就回去了。

泡湯完後,稍事休息後,全家又開車出去到市區附近晃晃,這裡是個小鎮,最熱鬧的地方就算在火車站附近也是人煙稀少,晃到超市當然就進去採買,要知道,一大罐果汁才二百日幣,這如果在旅社裡,二百日幣也差不多只能從自動販賣機買到一小罐飲料。再回旅社時已經可以準備睡覺了,渡過在日本的第一晚。


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星期六, 1月 05, 2008

Volvo 240 退役

1994年領牌,2007年退休。

2000cc噴射引擎,三速自排附OD檔,後輪驅動。這台是240的最末代車種,台灣進口的最後一批車型。在退休前還保有高速公路10km/L的油耗,全車沒有異音的優良狀況。

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謝謝你忠心服役的這段時間,好走。
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日本的新幹線

去年出差至日本要到日本的福島,也就是日本客戶的工廠所在地,終於有機會坐到日本的新幹線。

這次我就有點興奮了,因為以前都是在東京市內,只有坐過東京內的地鐵系統,尚未坐過日本的高鐵系統,尤其是台灣的高鐵剛開通不久,我還沒坐過,這次有機會剛好可以先坐坐看日本的高鐵。

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這是機場到東京的機場線鐵路,這以前就坐過,但是這是第一次照相,旁邊的站台人員看到我在照相很親切的就要幫我合照,日本人的服務真的沒話說,後來再坐到高鐵時,又碰到站台人員要幫我照相,感覺非常貼心。

到了東京火車站之後,首先要找到往福島的新幹線,東京的火車站超大的,日本同事在出發前很擔心我在這裡會迷路。沒記錯的話共有24個月台,我要往北的新幹線位於23月台。很興奮的又到了月台,一看到火車來了,更是吃驚了,原來日本的新幹線火車這麼大,還有上下兩層。稍後也有看到一層的車箱,不過這火車真的比較大台。

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我要搭的班次。
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單層的新幹線火車
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車箱內的樓梯可分別到上層或下層的車箱。
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我坐的二層火車車頭。
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回程時,巧遇機場線火車誤點,我原先以為日本火車是不會誤點的,還是就是真的這麼巧讓我遇上了,月台上的看板有說明原因,但是我看不懂,看看是否有人知道是什麼原因。

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日本的票務系統其實有點複雜,尤於高鐵跟一般鐵路基本上都是共站的,但是月台分開,所以你買票的時候,就會拿到兩張車票,一張是一般車票,一張是高鐵票,進站時要拿二張車票一起送進刷票機,再進高鐵特有的月台時,再刷一次高鐵的車票。出站時則相反。出站時票則會被收走,所以如果要收據的話,要在買票的時候就要先要收據。

星期五, 12月 21, 2007

鋁圈修復

台灣沒有出現世界級的賽車手都一直讓我覺得很訥悶。明明隨處都有WRC等級的路面,還有路況多變、隨意行動的交通工具,沒有拿到第一實在是說不過去。

話說回來,我的車子標準鋁圈曾經在高速公路(機場支線)撞過磚塊,也在平面道路上撞過大小不一的窟窿,鋁圈早就不行了,早期曾經想要修復,專程跑到台北台大附近的黑心店家,結果因為我的鋁圈沒有中心孔,店家居然敲一敲就當做完工,想當然狀況並沒有很好多。

隨著車子行駛的公里數越來越長,鋁圈的狀況越來越糟,平衡完仍舊會抖不說,最近更誇張的是連高速剎車方向盤也開始也會抖了。有了上次維修的良好經驗, 一開始根本沒有想要維修,只想尋找代替的鋁圈。

既然要換,我原先的鋁圈可是306s16的原廠鋁圈,好歹也是進口的。更爛的鋁圈再怎麼看也換不下去,好一點的鋁圈則動輒上二萬以上,這對貧窮的我來說也換不下去。

就在網路上東找找、西看看時,讓我看到有人在維修鋁圈,而且經我詢問後,也可以修復沒有中心孔的型式,最好的是,店家離我家超近的。這又上我燃起了一線希望。

找了個禮拜六有空的時間就跑去維修,問了問結果一顆要價800元,因為我有一顆鋁圈變形不嚴重,四顆就算3000元。說起來雖然覺得貴,但總是比去買新的便宜太多了。當下決定修理,再試一次看看。

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噴火中,稍微烤一下。

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油壓整平。

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將鋁圈頂出來。

整修完畢後再開回原廠去做輪胎平衡(這就是沒有中心孔鋁圈的麻煩),經過一段時間的試車後......耶,困擾我多年的鋁圈終於好了耶。

星期日, 12月 16, 2007

306s16 最佳油耗

306s16的油耗

自從我買了這台車開始,最好的油耗也是只有12km/l,而且好久都沒有這種漂亮的里程數了,就是我開長途回南部的家,油耗也是接近12km/l,不曾超過這個標準。

最近跟弟弟去台中打球,全程都是由杓開車,跑了南坎到台中來回這樣一段路,再加上上班的路程,油耗居然又回到漂亮的12km/L。果然是叔叔比較會省錢啊。