星期二, 6月 15, 2004

敗了一台Nikon D70

原先還這麼貴的相機是買不下手的,不過就在我把以前的底片趁著空檔的時間全部掃成電子檔案後(全部有8G),看著以前的照片,覺得區區一台相機比起這些珍貴的相片來說,只要三萬多元就可以有一台DSLR實在是便宜。

講起相機,打從小時候開始看到科學眼雜誌介紹Nikon F3HP這台相機就打定主意要買一台,當然大了一點之後才發覺這是很昂貴的玩具。工作後賺錢後,還是忍不住誘惑去買了F3加上三個定焦鏡頭。分別是105mm/1.8, 50mm/1.4 及24mm/2.8。原先是不打算再買任何相機和鏡頭的,可是後來結婚有小孩之後,才發覺..手動對焦跟本抓不住小孩。

為了這個原因考慮良久,還是去買了一台F80D再加上24-85mm/F2.8-4的變焦自動對焦鏡頭,一開始都很完美,但是如果到此結止就沒有後來的D70了。隨著第二個小孩的出世。東西越帶越多。就算是只帶F80D加上一個鏡頭,F80D還是一台龐然大物。然後一台Nikon 885就這樣出現在我的防潮箱中了。

885快樂的日子並沒有持續太久,885只有成像品質不錯,近拍一把罩。但是開機慢、對焦慢、拍照速度慢、存卡速度慢。你可以想到任何操作都慢,尤其是快門按下去到真正拍照的時間更是受不了。我從那時候開始注意DSLR的市場。一直在等它降到一個可以接受的範圍。再加上突然發覺雖然885有這麼多的缺點,可是我還是一直用它,F80D已經被我放在防潮箱有一段時間沒有再碰了。數位化真的是會上癮的。趁著底片機還有行情的時候,找個機會我把F80D整理一下就放在eBay上賣掉了。

等到D70出來沒有多久後,在DcView, 攝影家手扎做了一些功課後,就把這台相機帶回家了。你問我滿意嗎?我很滿意,雖然討論區一堆人在討論D70有一堆白平衡、莫以爾 pattern的問題。但是我都不會碰到。比較心癢的是,當我在survey相機時,其實Olympus E-1這台3/4系統的相機一直排在名單很前面的位置。當我買了D70之後,E-1的價錢在大陸及香港都降到了相當低的價位。如果我現在可以再選一台的話,我要選E-1。還有,D70什麼時候才會有比較便宜的外接閃光燈出現啊?

Peugeot 607 的廣告,黑道大哥篇

同事轉寄給我的,看起來的氣魄真不錯,不過我在路上看到的怎麼沒有這種氣魄啊?

星期五, 6月 11, 2004

我的入門車 306s16

自從有了這部車,從開始接觸所謂的小鋼砲,陪伴我帶著一家大小往返北部與南部。在高速公路上,憑著六速手排的變速箱,快速平穩著帶著全家到達目的地。在中南部的西濱公路上,靠著靈巧紮實的車身通過尚未完工的路段。在山路上,靠著清晰的底盤以及充足的動力,在山路上穿梭。這部車都帶給我相當大的樂趣。不用開很快,它都帶給你人車一體的感受,讓你感覺清楚車輛正在以多少的速度劃過彎道,壓過路上的小石子,邁向下一個路段。

開著這樣的一輛車,其實我很清楚一件事,這輛車的本事其實不止這樣,只是礙於我那三角貓的技術,無法發揮這輛車的實力。尤其是在山路上,每當減速退檔時,無法保持轉速總是會有些許的遺憾。雖然靠著強大的動力以及手排變速箱直接的動力傳輸,在山路上雖難逢敵手,我仍然知道自身的技術實在是不足以發揮這輛車的性能。雖然老早就得知什麼是Double Clutch, 什麼是Toe & Heel. 但這些都只是書上的名詞解釋,不是我的反射動作,真的做起來,可能要花上十秒才能做完整個完整動作,這樣當然距離現實太遠,直到台中的友人當場做了一次示範給我看(阿旺,我在說你啦!),我才了解純熟的跟趾動作看起來像是什麼樣子。
下定決心一定要練會後,常常就趁著日常開車時就練起來了,其實日常開車練跟趾真的很難練,因為在日常道路上彎道減速都是要特別小心的路段,好不容易做完退檔動作準備入彎時,車輛己經保持在最佳狀態時又因路況關係必須剎車。先前的心血等於白費。我個人又很厭惡馬路小英雄的行為,平常快歸快,該慢慢通過的路段還是要小心通過。馬路又不是你家開的,保持行車安全還是最重要的事情啊!說實在的,306S16其實並不好做跟趾,剎車踏板跟油門踏板的高度並不是配合的很好,一開始總覺得讓腳成外八字非常彆扭,再加上剎車踏板過於靈敏,原先覺得很犀利的剎車再做起跟趾來就不是那麼順利了,常常在腳尖跟腳跟兩個力道的拿捏上費勁苦心仍然得不到完美的結果。總覺得這輛車怎麼會這樣設計,這不是性能車嗎?是不是該去改個踏板或調整一下踏板的高度。老實說真想放棄,也真的放棄過一二回,但是在隔了一段時間後還是不甘心的回來繼續練。抱的如意算盤是一但我會在這台車上做跟趾了,大概沒有其它台車難得倒我了。

日子就這樣過去了,到底練了多久我也不曉得。突然有一天我就會了,當然角度、力道的拿捏還不是很純熟,可是我知道我己經會了,這已經變成我反射動作的一部份了。以往在雜誌上看到編輯寫的〞轟的一聲,退入二檔….〞終於在我身上發生了。而且我退檔補油的時候是有加上雙重離合的喔。開著車輛在彎道前剎車,不影響車輛動態平衡下平順的退入低檔,再享受高扭力下帶過整個彎道以及出彎。天哪,真的是很爽。尤其是苦練之後得到的果實更覺得甜美。同時更感覺到人外有人,天外有天,看那些職業車手輕易的掌握車身動態,而我呢,光練一個跟趾就練了那麼久,還不是很純熟呢。
跟大家報告完我的練車經後,再來就是用車心得了。老實說,老婆大人常在抱怨車子不好坐。不是跑車式的桶型坐椅嗎?諸位不知,包覆型的座椅對於開車的人是很好,副手席的乘客可就不是那麼舒服了。除了這點外,這台車還真的是沒什麼問題