星期五, 12月 21, 2007

鋁圈修復

台灣沒有出現世界級的賽車手都一直讓我覺得很訥悶。明明隨處都有WRC等級的路面,還有路況多變、隨意行動的交通工具,沒有拿到第一實在是說不過去。

話說回來,我的車子標準鋁圈曾經在高速公路(機場支線)撞過磚塊,也在平面道路上撞過大小不一的窟窿,鋁圈早就不行了,早期曾經想要修復,專程跑到台北台大附近的黑心店家,結果因為我的鋁圈沒有中心孔,店家居然敲一敲就當做完工,想當然狀況並沒有很好多。

隨著車子行駛的公里數越來越長,鋁圈的狀況越來越糟,平衡完仍舊會抖不說,最近更誇張的是連高速剎車方向盤也開始也會抖了。有了上次維修的良好經驗, 一開始根本沒有想要維修,只想尋找代替的鋁圈。

既然要換,我原先的鋁圈可是306s16的原廠鋁圈,好歹也是進口的。更爛的鋁圈再怎麼看也換不下去,好一點的鋁圈則動輒上二萬以上,這對貧窮的我來說也換不下去。

就在網路上東找找、西看看時,讓我看到有人在維修鋁圈,而且經我詢問後,也可以修復沒有中心孔的型式,最好的是,店家離我家超近的。這又上我燃起了一線希望。

找了個禮拜六有空的時間就跑去維修,問了問結果一顆要價800元,因為我有一顆鋁圈變形不嚴重,四顆就算3000元。說起來雖然覺得貴,但總是比去買新的便宜太多了。當下決定修理,再試一次看看。

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噴火中,稍微烤一下。

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油壓整平。

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將鋁圈頂出來。

整修完畢後再開回原廠去做輪胎平衡(這就是沒有中心孔鋁圈的麻煩),經過一段時間的試車後......耶,困擾我多年的鋁圈終於好了耶。

星期日, 12月 16, 2007

306s16 最佳油耗

306s16的油耗

自從我買了這台車開始,最好的油耗也是只有12km/l,而且好久都沒有這種漂亮的里程數了,就是我開長途回南部的家,油耗也是接近12km/l,不曾超過這個標準。

最近跟弟弟去台中打球,全程都是由杓開車,跑了南坎到台中來回這樣一段路,再加上上班的路程,油耗居然又回到漂亮的12km/L。果然是叔叔比較會省錢啊。

星期四, 12月 06, 2007

SMBus 與 I2C Bus 有什麼不同?

我是先用到I2C Bus, 多年後用碰到SMBus這個bus protocol。一直覺得很奇怪,為什麼這兩個看起來這麼相近,簡直是一模一樣,但是心理又有疑慮,如果真的一樣的話就不會出現兩個Bus的標準,直接使用一種即可。

在網路上找到一篇文章介紹I2C 與SMBus的不同,覺得寫的還不錯,硬體部份我沒有去查證是否屬實,但是這篇文章己經指出很多不同點了。傳統的i2c Bus slave device並無法主動通知master有事件發生,SMbus另外支援SMBus Alert signal。Host收到Alert可另外發出ARA Protocol詢問是那一個slave device發出Alert,進一步加以處理。另外SMBus deivce都支援Bus Timeout mechanism的功能。

SMBus Specificaion 可以從 http://smbus.org/ 找到。
I2C Bus Specification Philips (NXP) 公司找到。


另外就是Protocol的部份。I2C bus 只有定義Transport Layer,也就是定義了data 要怎麼傳送的部份。基本上個人覺得I2C就是沒有更高階的Protocol。但是Smbus有定義更上層的Protocol,同時也有標準的Standard Host Interface,讓支援的作業系統直接就能操作Host Controller。

SMBus Transport Layer也是一樣,要分二次,但是它的Protocol 支援自動幫你送出Write direction transport layer,如Send Byte, Receive Byte, Read Byte, Write Byte等,但是如果你下的是Read Byte, 它會自動幫你送出register offset, 也就是先寫出register offset, 然後再讀回來。
詳情請對照一下Smbus的Spec裡的圖示。





星期二, 12月 04, 2007

整合Jira與Active Directory

Jira 是一個 Project Management, Issue Tracking Software.

要使用這類的Service之前,我一向都很吹毛求疵,一定要與某種的Directory Service作整合,否則新的Service 不斷導入,user 所要記的使用者名稱和密碼越來越多,不但繁雜,而且容易產生安全漏動。

同樣的,介紹Jira與LDAP整合的文章,在Atlassian有專文介紹。可是要使用於Active Direcotry上,參考如何使用LDAP Browser 連上Active Directory Server,一樣要注意active directory credential的問題。在這裡Jira uidSearchName可以使用sAMAccountName,就可以使用與Windows Active Directory 同樣的使用者名稱來登入啦。


如何使用LDAP Browser 連上Active Directory Server

雖然早就知道這是可行的,可是還是試了好久才試出來,趕快做一下筆記。

環境:
Active Directory 為 Windows 2003 Server內建。

下載任一個LDAP client, 在這裡我用的是Softerra LDAP Browswer。其中Base DN為 "DC=a-trust,DC=com,DC=tw",Port Number 為標準的389。

另外,Active Directory預設值不允許Anonymous binding, 也就是無法讓任一人查詢,所以如果要使用一個使用者名稱來登入。這裡的登入要記得要使用Display Name,我就是敗在這裡,一直使用Windows Login name (sAMAccountName) 。換了使用display name之後就可以正確查詢了。

星期四, 10月 04, 2007

大型重機的鏈條保養

參考這篇大型重型機車的保養,既然嫌保養貴,我如果真的要照店家的保養建議做,大概會騎到破產。既然想要自己做保養就要好好做。在網路上找了車主手冊、還有維修手冊。一項一項仔細檢查原廠對保養的要求有那些項目。

首先,鏈條的維護週期是多少?三千公里?一千公里?都不是。主車手冊要求每次騎車前都要檢查一下鬆緊度跟潤滑程度,只要太鬆(正常狀況下是不會變緊的)就要調整潤滑。

pre_ride_check

不過這有點像汽車的五油三水一樣,大概真的很少人每次都去翻開引擎蓋來抽出機油尺來看看到底有沒有問題,不過基本上每次要騎車前先巡下田水,看一下輪胎囉,搖一下鏈條鬆緊度沒有任何壞處的就是了。

接下來就來看一下比較"正常的"維護週期。每500mile, 也就是800Km,其中的I(Inspection), L(Lubrication) ,就是要檢查、潤滑。


maintenance_schedule

那要怎麼做呢?

driver_chain

鏈條的壽命取決於有沒有適當的潤滑與調整。沒有保養會造成鏈條與齒盤的提早損壞。換一次鏈條要好幾千元,如果齒盤也壞了,換起來更貴,所以如果想省點荷包,就好好保養鏈條,但是如果為了保養鏈條,花了好幾千元好像也說不太過去的樣子。 當然,如果你錢很多,或是覺得覺得花這些時間我可以從別地方賺更多錢的人請直接跳過這篇。重機店幫你清潔一次鏈條不含鏈條油只收你區區兩百元,很適合日理萬機的人。

檢查

chain_leftside

參考上圖,用手去搖一下鏈條,允許的間距在25-35mm之間,超過這個範圍就要調整鏈條的鬆緊度。接下來就是比較罕見的狀況,檢查外觀有沒有任何異常,基本上沒有什麼打結、壞掉的部份都還算OK。

接下來是齒盤的部份,原廠的手冊把齒盤畫成三等分,分別是損壞、磨損以及正常的部份,請仔細看圖。當然如果損壞或磨損了,是一定要更換的,圖下還有特別加註,如果新鏈條配上磨損齒盤會加速鏈條的磨損,通常來說一個齒盤可以對上兩條鏈條,如果你的齒盤並沒有磨損,更換鏈條時店家要你"連齒盤整組換新比較好"一起更換時你就要自行斟酌了。

sprocket

除了這個之外,尤於鏈條會被越拉越長,所以就要一直調整將後輪往後拉,一直調整到警戒值為止,這時候就一定要更換鏈條了,早期困苦時代騎腳踏車還可以把一目剪掉繼續騎,現在就請不用再省這個錢。

鏈條一直調整,什麼時候到緊碰的程度?當調至警戒線的時候就該換鏈條啦。

wear_insepection

調整

至於怎麼調整呢?就是將後輪主軸螺絲鬆開,然後調整兩邊的鏈條螺絲到適當張力(25-35mm),然後再鎖回去,比較特別的是左右兩邊的圈數請轉一樣,鎖回去的扭力是93N-m。

chain_rightside

潤滑

潤滑請用SAE80 or 90號齒輪油,原廠車主手冊還特別講明不要使用商業鏈條油,因為可能含有溶劑會破壞油封。 不過一罐專用的鏈條油四五百元,噴個十來次差不多吧。一罐齒輪油只要五十元不到,用個五十次不止,那個划算應該很明顯。


gear_oil

清潔

關於清潔很多人也有意見,我們來看看原廠手冊怎麼說的。

clean_drivechain

使用高燃點的溶劑,例如煤油之類的擦過即可,清潔鏈條的旁邊,不要用刷子刷橡皮的O環。不過手冊對這部份輕輕帶過,我猜清潔鏈條大概不是頂重要的工作,手冊上也沒有寫沒有清潔會影響壽命,但是對沒有調整和潤滑會影響鏈條壽命可是再三警告。

星期五, 9月 21, 2007

魔獸爭霸的美西伺服器排名944th

我喜歡玩電動,玩的不怎麼好就是了。

我平均一款電動遊戲可以玩超過二年以上,也因為這個因素,我遊戲大部份都是買正版的遊戲居多。我有試過,不買正版的遊戲,心理上大部份的人就不太會珍惜,草草玩一玩就不玩了,很多時候這款遊戲的精髓都沒有玩到,沒有玩到專業的部份不說,也不尊重智慧財產。如果遊戲耐玩的話,像我從Warcraft2, StarCraft, Diablo2, Half Life 2, Warcraft 3, 每套都玩超久的,基本上我覺得一套遊戲一千多元是划算的。再說我也都是買中古的遊戲,不玩了再把他賣掉,所以平均的持有成本更低。

一年多以前我開始玩battle.net,這是Blizzard對它們自家遊戲所出的網路伺服器,免費Host全世界的玩家進行對戰。遊戲如果只有跟電腦對戰,總是會受限於AI的不足,跟人對打就不一樣了,各式各樣的戰法都有,玩起來想當過癮也很挫折,當然我們要在逆境中求生存,效仿國父革命的精神.....咳咳,有點扯遠了。

結論就是以下的圖片,有圖有真相,我在美西伺服器排名944th, 要再進步,大概玩法要更機車才行。 點圖片進去可以看更大解析的照片。

wow_rank

wow_profile

星期三, 9月 19, 2007

超不耐用的雨刷

我已經好久沒有在汽車原廠買雨刷了,通常我都是跑到大賣場買一支雨刷一百多元左右的雨刷,看到刷不乾淨了直接就換一支雨刷。

自從我使用Google Documents來記錄機動車輛的花費明細之後,維修週期就變的更容易追蹤了。就在今天,我的雨刷又刷不乾淨了,上次的雨刷是上個月在特力屋買的,才使用了一個月又十天,結果就不行了,拆下來照張相片。

KICX0681

結果今天在Autobacs買的雨刷,看起來金屬部份是同一個模子,只是廠牌不一樣。不曉得這次這支的耐用度如何。如果再不行的話,就考慮再買好一點,有牌子的雨刷如Acdelco, 3M, SWF的雨刷了。

星期日, 9月 02, 2007

千萬不要使用Paypal

我有一個Paypal的帳戶,還蠻少使用的,多半是用來使用於拍賣跨國交易的部份。這個帳號超少使用的,前後大約五年來大概使用的機率也只有五六次左右。

就在最近,我想要買一個東西,所以就登入Paypal想要轉帳給賣家,就在登入後,我就看到如下的畫面。

paypal_limited_access

點進去一看,它告訴我,因為某種安全理由(什麼理由它不告訴你),所以它要限制你的帳戶,要怎麼解開你的帳戶,請遵照如下的指示。

paypal_resolution_center

要Fax Utility Bill 到新加坡,什麼Utility Bill? 大概是水電之類的帳單地址吧。重點是,這不是我的錢嗎?它為什麼可以這樣毫無理由就禁止我動用我的錢?

OK, 假設它的出發是善意的,先不管它看到我是台灣來的就先用簡體中文對付我,先把錢要回來比較重要,所以我就把我的水電的帳單寄過去,結果,得到的消息是它們還在處理,前前後總共托了一個月仍然無進展,這時我已經被搞的很火大了,開始上網查詢,不查還好,你可以在Google 打上Paypal Limited account access。一堆人也有同樣的情形。還有人就這樣帳戶被涷結了一年。報怨的人數多到可以另開一個Paypal網站

案例一
案例二

我的帳戶裡只有區區八元美金,我不曉得是不是犯了什麼洗錢重罪或是最好有什麼宵小駭客正在盗用我的帳號。總之想要使用Paypal的人最好小心一點。

ps. 就在2007/09/07 我的帳戶終於被解鎖了。這到是很出我的意料之外,我原先以為會被鎖更久的。不過,如果是我在eBay買東西的話,賣家可能老早就已經把我當做棄標了吧。

星期四, 8月 30, 2007

高漲的油價

前陣子(96/8/6)加在306s16的油箱,已經亮了紅燈才去加油,再加上幾乎是最高油價的時候,一公升98要價31.4元,因此就破紀錄的總共加了NTD1753。

哇,以前加油可是一千元左右就打發了呢,高油價的時代真恐怖。

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星期六, 8月 18, 2007

父親節的賀卡

今年的父親節我又收到一個很棒的禮物。

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至於為什麼昭毅說為什麼我們沒有錢,只能買甜甜圈呢?

原來是家裡最近買了一台新車,有鑑於小孩平常都不知節省,老婆就恐嚇小孩因為家裡買了一台新車,所以沒有錢了,要把小孩賣一個籌錢。加上前陣子老婆回娘家,拿上來一堆牛舌餅,老婆就拿這些牛舌餅當小朋友的早餐,因為我不喜歡吃餅乾當早餐,所以老婆另外買了麵包,也就是甜甜圈當我的早餐。所以當小朋友問起甜甜圈時,老婆很自然的就說這是要留給爸爸吃的,小朋友沒有,再加上父親節到了,沒有蛋榚,所以昭毅就很自然以為我們是要用甜甜圈代替蛋榚來過父親節。

怎麼說呢,我還真喜歡這卡片。

星期四, 8月 09, 2007

Volvo 240

一台13年的老車還要不要繼續維護保養下去?

其實依我的個性,只要車子到了常常需要修理的年紀,我通常是毫不考慮就會將車子報廢掉。但是這台Volvo 240不知道為什麼,雖然稍微整理後應該還能再開一段時間,理智告訴我是該讓這台車休息的時候了,我一直不想去報廢這台車子。


可能是這是老爸留下來的最後一點僅存記憶吧?老爸買這台車時我已經退伍工作了,我對這台車的印像就只有老爸會開這台車上下班往返員林與溪湖糖廠之間,我甚至連坐這台車的機會都很少。可是一旦報廢了,我手上擁有跟老爸相關的事物就越來越少了。

有人要接手這台車的嗎?
PS. 這台車已經於2008年一月報廢了

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從前面、後面看起來都差不多的造型。

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馬錶在七萬公里換過一次,里程歸零。總里程十七萬公里。

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超簡單的中控台。

星期一, 7月 30, 2007

該死的闖紅燈肇事逃逸

自從買了一輛重型機車之後,也去三天兩夜環島跑了一圈,也做過了保養,知道大型重機保養真是天殺的貴。那還欠缺什麼?你說對了,除了牽車回家第一天原地倒車外,我還沒有出事。

自從油價高漲,加上開車往返中壢新竹上班真的是很無聊,加上我找到一條不錯的路線上下班,基本上可以跑115號由楊梅到穹林的山路,再加上小跑一段台68快速道路到新竹上班,整條路線除了經過楊梅速度不快之外,其餘的時間都可以順暢的騎車,整個路段只有十幾個紅綠燈,騎重機就變成我很喜歡的一個通勤方式。

就在7/27日早上,我如同往常一樣,騎到楊梅市區的中山路與大成路,在這裡準備右轉往新埔繼續前進,就在我的方向亮了綠燈之後,我開始右轉,然後就被左後方的小綿羊擦撞,那時我正在右轉中,就這樣倒車了。

一站起來我買上想看那台撞我機車的牌照號碼,可是機車跑太快了,一下就溜掉了,路旁做餐飲生意的小姐幫我看了車號為FV*-582,有一碼她沒有注意到。我估計我再把車子扶起來也追不到那台機車,只知道車型是舊的黑色豪邁、迪爵的車型。警察局就在對面,我將機車牽起來,看看右後照鏡已經斷裂,右方向燈破損,整流罩已經裂了一小段,心中實在是很生氣,牽起摩托車到了警察局就準備調路口監視器來看。

在警察局看了二小時的監視器,始終找不到肇事機車的牌照,唯一清楚的畫面只有看到我綠燈後轉,然後就被闖紅燈的小綿羊撞了。

生氣之餘,膝蓋有點痛,看了一下,有個約十元大的烏青,這時就有點後悔偷懶沒有穿護膝,防摔衣跟手套真的有用,我其它地方都沒有受傷。

方向燈這次 真的斷了,上次原地倒車方向燈有點歪,結果這次再倒真的斷了。



整流罩破損加上刮傷。


這裡比較明顯,上次加裝的防倒球這次發揮作用。

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星期日, 7月 29, 2007

除草記

我這個人就是懶,一直以來都沒有什麼勞動的習慣。 就算看到親愛的老婆大人在庭院裡弄花弄草的,我通常都是沒有什麼想要動作的念頭。 前一陣子看到家裡的雜草太多了,突然念頭一轉,就動手下海除草了。這種雜草叫香附子 ,俗名又叫臭頭香。根長的非常深,地下的根還會結球莖後,發芽再長出一支新的出來。光只有把地上的草拔掉是沒什麼用的。要不就斬草除根,往下挖十公分以上,小心的把球莖挖出來,要不就一直清地上的草,直到球莖的養份全部被消耗光為止。 說也奇怪,一開始除草之後,心情就慢慢平靜下來了,原本以為這是很討厭的勞動,結果一開始做了之後,發覺還不是那麼討厭。拔照片中的草,差不多要花掉我了兩個工作天,說起來是蠻長的時間,這週拔完之後,那個球莖有時後會沒有清乾淨,還會繼續冒出來。要這樣持續好幾週,我就這樣在跟雜草奮鬥的過程中,慢慢沈澱一下我的腦筋。

這是除草前的相片,香附子長了一堆。


這是除完草之後的情形。看了真有成就感。



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星期三, 5月 30, 2007

大型重機三天二夜環島

年紀大了好像越來越瘋狂,在邁向四十歲的中年時,老婆很體諒的讓我請了三天假去實現我年輕時未成的夢想,騎機車環島。

機車環島對於我來說,是有一點風險性的,找伴去當然不錯,獨騎也有獨騎的樂趣。原先想找個伴,這樣至少萬一車子顧路時,至少有個伴可以在路旁待救援.....不用呆坐路旁。無奈好朋友老關在休息了好久之後,突然公司通知他去上班,而沒辦法跟我一起同行。我想在重車論壇上找朋友的行程,也因為梅雨季節以及我公司的因素,來不及等到找到適合的同伴,因此就決定直接出發了。

5/26,禮拜六,是個天氣晴朗的日子,氣象報告未來三天應該都是陰時多雲短暫陣雨的天氣,就算有下雨,多數也是午後的短暫陣雨。著好裝,將車子裝上前一陣子買的馬鞍袋,內容物裝上這三天的換洗衣物、雨衣、數位相機、毛巾牙刷等物品,就出發了。

第一天的行程是由中壢出發,行經北宜,到達花蓮過夜。


出發時的里程數是10642km。


整裝好的摩托車,行李全部以馬鞍袋承載。


老婆大人幫我在出發前拍的照,太陽刺眼到眼睛都沒法全張開。


第一目標是走北宜公路到宜蘭,心裡想的第一休息點是坪林再過去要進入頭城鎮九彎十八拐之前的茶葉蛋。進入新店後塞車塞到不行,水溫跑到11x度,好不容易進入北宜公路,才開始順暢好走,到坪林後,車子差不多也該加油了,這時就先到坪林的7-11第一次休息。


好心的車友跟我講茶葉蛋在那裡買。

稍事休息之後,繼續出發,天氣好的不得了,天氣沒有很熱,北宜公路車輛也不多,每次停下來拍照都覺得是種浪費。騎著機車跟開汽車的感覺真是不一樣,更有親近大自然的感覺,路上更碰到很多自行車騎士,我每次看到對向的自行車騎士,都豎起大姆指向他們打招乎。因為他們比我更猛..^_^


路上的風景真好,可惜拍照的技術太爛。



中午休息吃的魯肉飯跟竹筍湯,隨意吃一下有飽就好。



進入宜蘭縣,開始九彎十八拐,騎車真愉快!


沿路的風景


可以看到宜蘭跟太平洋了。


在這裡再次休息,剛剛下了場小雨,穿起了雨褲,離開了雨區之後熱到不行,碰巧在這裡遇到台二跟台九的分支,這兩條路都可以到花蓮,只不過台二是走海線。




終於到達蘇澳港,以前來遊玩從來都沒有到蘇澳港,這次一個人加上機車行動力超高,一定要跑來看看。



從蘇花公路的起點處看蘇澳港






清水休息站附近的景觀。

再往下走就要進入花蓮市區了,沿路的景觀真是漂亮沒話說。以往開車經過這段的感受也沒這麼深刻,騎機車果然是更能夠親近大自然對你的感受,我相信騎腳踏車應該更可以,不過,要我騎腳踏車環島可能再等等吧。

到了新城鄉,之前出發要來環島時,同事推薦我可以到新城鄉停停,他覺得這地方非常好玩,所以我到了新城鄉也跑到海邊,四處晃晃,不過可能時間太趕了吧,還是不知道新城有什麼好玩的,只有在海堤那裡看到了不少消波塊。跟另一位可能是開計程車的不知名歐吉桑一起坐在海堤上看海。稍微休息了三十分鐘,聽聽海的聲音。說實在,感覺還算不錯,適合一個人靜一靜。


從海邊往山裡的方向,一片雲霧。


新城的海邊


與不知名人士一起坐在海邊看海。體會一下"看海的人日子"


好醜的消波塊,真的需要這些消波塊嗎?


我的愛車停在堤防旁。

接下來就要到大學同學家,這位已經是很久沒聯絡的同學了,原本不好意思到同學家打擾,想請他介紹是否有適合住宿的地方,結果同學很爽快的直接就說直接來我家住就好了。原本還有點猶豫,結果一到同學家,發現同學居然在花蓮買了塊地,佔地2100坪,搞的家裡的院子跟森林差不多,自己院子裡還有森林步道.....。地居然這麼大房子當然也不會太小,看來這樣也不會太麻煩同學,所以就很厚臉皮的住下來了。


同學家的大門。


車子就停在同學家的門口,真是安全的不得了。


居然在家裡還有森林步道,真是誇張,羡慕吧。


還有養雞。


鴨、鵝也有。


火雞怎麼可以缺席。


還有養羊。

謝謝同學熱情的招待,因為騎摩托車,也沒帶什麼拌手的禮物,真是不好意思,只好下次來花蓮時再補帶一些拌手。

開始了第二天的行程,今天預計由花蓮出發,一路跑海線經由南迴到達高雄另一個大學同學家。


一出花蓮市就看到太平泮,一望無際的海邊加上大太陽,真是熱到不行。


我很喜歡參觀遊客中心,自從在美國的觀光景點看到非常完善的遊客中心之後,就非常喜歡比較看看是否我們國家的遊客中心是否有進步。


我覺得花蓮的遊客中心還可以,該有的資訊都還算清楚,不算是在養蚊子。


由遊客中心往大海的方向,視野真不錯,一望無際大海看起來就是舒服,只不過真是熱到不行。

跑了一小段山路之後,到達芭崎休息中心,這裡有個小站,賣點冷飲跟一些紀念品。尤於在比較高的地方,海風不會太熱,非常涼爽。在這裡碰到另一位騎嬉皮車的車友。向他請教了一些附近的路況。得知這也是海線裡最後的高處休息站,再來雖有休息中心,但因為地勢沒這麼高,就不會這麼涼爽了。


休息站的視野,休息的好地方。





繼續出發

一望無際的公路,往後的幾個小時都是這種風景。


東部的北迴歸線標誌。我以前在嘉義長大,對於西部的北迴歸線比較熟悉,這次東部的一定要來照張相。



到達路邊東河包子,買了二個包子,說實在不太好吃,其中的竹筍包居然肉還咬不爛。後來才聽二弟說東河包子有分哥哥跟弟弟開的,台11線大馬路旁的是弟弟開的,我是不推薦。


快到南迴起點了。


這種左邊是海 右邊是山的景色終於要跑完了。風景很多地方都不錯,可惜沒法照相照下來,只能留在腦海裡了。


台九終點,到達楓港。

之後就是一個熱到不行,沿路紅綠燈也多,車輛也多,整段路程最難過的行程就是這段。


在這裡跟大學同學再確認一下方向,要進高雄市了。

終於在下午五點左右到達住高雄曾子路的同學家附近。在等同學的時候順便去晃了曾子路的BMW摩托車經銷商。晚上又讓朋友招待了豐盛的晚餐。花蓮也是,高雄也是,這樣到處騙吃騙喝的感覺真是不錯。

第三天的行程,由高雄出發跑山線回到中壢。今天的路程最長,之前規劃就接近四百多公里。算是最硬的一段,加上我又一直很想跑新中橫看看夫妻樹,沿途山路居多,算是最趕的行程。


在高雄市裡迷路,好不容易跑到台22跟台21線交接的地方,到這裡車輛終於變少了。


可以看到國道10號的斜張橋。

山路跑起來相當過癮,我發覺我還蠻喜歡山路的,不過要注意路況就是了,超車時要非常小心,不要看不清楚路況就直接超車。小心才是回家的路啊。

到達曾文水庫之後,有個小涼亭,有對老夫妻在這裡乘涼。我發覺這種地方乘涼,什麼事也不做真的很休閒啊,等那天小朋友不跟我們跑的時候再帶老婆這這樣全省趴趴走。老夫妻很熱心的跟我話家常,老先生在知道我要目的是阿里山之後,推薦我走一條小路到阿里山,可以不經過觸口。想了想之後,就決定直接上了,直接走小路,應該就是嘉鄉道129,經由茶山、山美。不過這樣就沒有經過觸口跟天長地久了。那裡是我在嘉義唸了輔仁中學、嘉義高中時期還算蠻常來的地方,對我來說是有些回憶的。不過因為今天的路程實在太趕了,還是只好放棄了。


涼亭內的照片,因為不好意思,沒有留下老夫妻的相片。


小路開始,還真小啊,有點後悔。

路途中還經過二小段爛泥路,這是我的小CBR就化身為Dakar越野車。路還真滑。除了這二小段爛路之外,還算蠻好走的,沿路幾乎只有我這台車,車速也沒法很快。就這樣一直騎,接到台18線省道阿里山公路時,就已經是龍美了。


一到龍美,就開始下雨,雨來的又急又快,剛好已近中午,也有點餓了,就在這裡休息一下。


好像蠻有名的饅頭包子店,附近的居名好像一次都來買個幾十個的樣子。老闆娘認真做環保,有點媽媽的味道。包子饅頭一個10元,肉粽一個20元。



在這裡休息到雨停,請一起被我困住的人幫我留張相片,就又繼續出發了。


沿路的景色,我發覺山海的景色都不錯,但是我更愛山一點。


石桌到了,老爸生前經常來這裡買茶,可惜我之前沒陪爸來幾次。


越往山上越來越冷,還起大霧。我在這裡將防摔衣的內裡加上去。


到達阿里山森林遊樂區入口,照張相就好,下次再帶全家一起來。


往新中橫方向前進,路上看到易結冰的標誌,照張相留念。






終於到夫妻樹了,這是我這次環島最想看的景點。說實在的,真的很感動。山裡的空氣因為剛下過雨(其實還持續在下雨),感覺非常清新。夫妻樹的神木感覺也很不錯,可惜老婆不在身旁,要等以後換休旅車再看老婆願不願意坐車了。真的是推薦大家到這個景點一遊啊。在這裡請一對情侶幫我照張相。男的一聽到我從高雄騎上來到這裡,馬上就直接說"肖啊".....

在夫妻樹繼續出發後沒多久就碰見大雨,這時雨具全上,馬鞍袋的防水器具也全上,相機因為沒有防水的功能,所以就沒再拿出來照相了。新中橫除了中間有段路在修路之外,其餘路況還不錯。可是在唯一的修路路段就讓我在雨中淋了半小時等候通車。說實在,多等這半小時還好,只可惜在等候時因為下雨不能拿起相機起來照相是比較可惜的地方。

一路大雨,有時還有大霧,穿著雨衣加上全部的衣服也不嫌熱,氣溫果然是夠低。就這樣一直騎,等到突然不下雨時,就看到日月潭了。






日月潭來過好幾次,說真格的,之前從來不覺得日月潭好看,不過,這次不一樣,下過雨後的日月潭真漂亮。我又在橋上休息了好一陣子,整理一下裝備,將雨衣脫掉,好好感受這個漂亮到不行的日月潭。廢話少說,看看照片是不是能感受到那份寧靜的氣氛。


一路上往前行,要跑到天冷,這時接續台21線的道路到東勢,沒有想到這又是繼續山路的開始。


在這裡我又碰上大雨,繼續穿上雨衣。


一路下雨,一直到東勢雨才停止,這裡的地面又是乾的。在這裡的加油站加油加上整理服裝,準備繼續回家的旅途。

沿途跑台3線,經過大湖。突然驚覺大湖真的有個大湖。風景也是漂亮到不行,可惜我時間不多,沒有再停下來休息。心裡設定汶水為最後一個休息點,這是上次跟車隊跑的最南端,到了這裡心裡的感覺家就快到了。



汶水終於到了,在7-11坐下來休息一陣子,補充點熱量,天已經快黑了,繼續回家的旅途


終於在晚上7:40回到甜蜜的家裡,結束里程為11750km. 總共跑了1108公里。

心得呢?我終於完成環島的瘋子行動了。^_^ 累嗎?還蠻累的。那還要再來一次嗎?如果有時間,我想再來幾次也不是問題。