老車不死，只是會慢慢淍零

我人生買的第一輛全新車輛就是Peugeot 306s16，這輛車就這樣成為我人生中的一部份。隨著時間流逝，它也陪著家裡留下各式各樣的足跡。

賣掉這部車時，禮拜四晚上11點刊登，早上就有四五位來信詢問，我的文案其實都是寫這輛車子已知還有什麼缺點，即便是這樣，還是有買家從高雄台中專程上來看車。最後車輛是被高雄上來的人加碼一萬塊買走，據說是被一位小開買下來的，車子不是被開走的，聽老婆說是直接被專門運新車的大連結車載走的，因為太大台，擔心我們社區沒有地方迴轉，所以老婆是開到中央大學正門口交車的。聽買車的人說小開會買回去，然後送回去原廠整理的漂漂亮亮的。

故事就這樣結束了，306s16 在我們家裡留下了永遠的記憶。

這麼風光的離開，應該不負它的盛名吧?



經過這麼多年，還是漂亮!


才剛換完的原廠大燈。


我覺得從這個角度看最漂亮的腰身。



簡單的中控。



現在看車，還真是不大台耶。但是載我們一家四口東奔西跑了好多地方。


========= 露天拍賣的文案 ============
1999 年領牌，一手車(對，沒有換手過
除了一次擦撞外，左前葉子板更換過之外，其它都是原廠件，原廠漆，事故詳情以及受損狀況請見 http://doublechiang.blogspot.com/2005/03/306s16tt.html
目前原廠烤漆已經有點變質，剛好是引擎蓋，車頂以及尾箱的一小塊。

維修紀錄請見 https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AvmBGVtKDE5odHJfbV9VYndTdXBYWlVIbW8tbVFpeUE#gid=2
曾經換過HID頭燈並驗過，最近又改回原廠大燈(原廠件)。
基本上全車原未改，保養維修大部份都在中壢勁揚阿德維修，有興趣請查詢。

需要車子更多的資訊請參考我寫的一些心得紀錄 http://doublechiang.blogspot.com/search?q=306s16
保修紀錄，里程，都寫在上面的地方。

因為詢問者人數有點多，目前儘量約定請於禮拜日3/4早上10:00點看車。
不然再約下個禮拜，請見諒。

看車地點在中壢市中央大學附近。
因為電話有點多，還有不少人想要從南部上來，我儘量在這裡把我已知車子的缺點地方講清楚。
新增照片我已知車子還有問題的地方。
前面保桿右下方側裙有一條裂鏠，後面的皮椅破了一塊，因為最近一年半來出國頻繁找不出時間修補，請見諒。                

我的306s16在超越車訊上的投稿

整理電腦時突然發現的，再Post一次。
這篇文章登在2000年5月份的超越車訊上。

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緣起

說到為什麼會買306s16，就不得不從我的第一輛車提起，它是一輛七年的中古手排Seat Malaga。在接手Malaga之前，所聽到的經驗及口碑來看，喜悅的名聲都不是很好，有著一般平價歐洲車容易發生的小毛病等，但是聽說也是是傳聞而以，既然價錢不是很貴，就接手了下來。車子就這樣開了下去，倒也覺得還好，畢竟是菜鳥，對車子的感覺都還是很新鮮，一直到過了一年多，又有機會從鄰居買到一輛中古的國產四代自排雅哥。

開雅哥沒多久，馬上就可以感到這二種車子特性的不同，雅哥的確是坐起來很舒服，車室也蠻安靜的，只要不超過時速一百公里，風切聲也不大，但是開久了，就覺得這輛車簡直是一點操控性都沒有的車，開著車就只是打打方向盤，提供一個代步工具，一點駕駛樂趣都沒有，尤其是在山路山，自排變速箱老是在你不想換檔的時機換檔，再加上轉向一點都不精準，簡直弄的我快抓狂了。舉個例子來說好了，當初接手Malaga 時，只開了半個月，我就敢開到時速170公里，這就是這輛1500cc車的極速了，再怎麼踩油門速度也不會增加了。可是以這種速度而言，Malaga 還是能帶給駕駛者極大的信心，隨時給予駕駛明確的反應，這時候你只會覺得，如果馬力能再大一點多好。但是雅哥就不一樣了，我整整開了半年，我也只敢開到時速160公里，這時如果只要你敢踩油門，車速還可以再增加，但是人己經沒有把握如果速度再快時碰到緊急狀況時這輛車子會有什麼樣的反應。聽說雅哥還是國產車中操控性較好的車種，從此對日系國產車的信心全無。

開過這二種車之後，才突然晃然大悟，原來車子是有不同的特性的，也了解到什麼是操控性，什麼是底盤。難怪有些歐洲車車主再怎麼樣也不要回去開日系車，當然，也有碰過受不了歐系車的一些小毛病而改換日系車不願再碰歐洲車的。而車子在我心目中當然不只是代步的工具，那不是很沒意思嗎?不光是馬力大，加速快的車子就能合乎我的須求，操控良好及反應靈敏才是我心目中的首選，之後就開始尋找合乎自己心目中要求的車子。

Peugeot? Peugeot 不是快倒了嗎? Peugeot 不是很爛嗎?

由於目標鎖定操控性良好的歐洲手排車，但當時有引進的車子實在是不多，合乎我須求的當然就更少了。口碑良好的我買不起，風評很爛的心理又怕怕的。Peugeot 雖然以良好的底盤功力著稱，但不巧的它也是屬於風評很爛的那一群。經過了一翻尋找後，得知網路有個法國車俱樂部CPR Club. CPR分別代表Citron, Peugeot 和Renault. 也就是法國三間車廠的簡稱。自從加入後我從各個不同法國車車主討論中得知不少的資訊，以及法國車常發生的問題，最重要的就是得知不少技術了得的師傅以及信譽良好的修車廠。要知道，一輛車子會有毛病，很多情況都是給修壞的。越是稀有的車種更是須要熟練的師父來做維修，這一點我在開Seat Malaga 時就充份的體驗到了。常常有些問題開去給一般車廠抓不出來毛病，到原廠去不用二三分鐘就把問題解決，而且收費也不貴。

就是Peugeot 306s16了

資料收集的差不多了，這時就傳出了306s16由於不能通過三期環保將不再引進的消息了。當時的購車的條件是四門的手排車，306s16雖然是三門掀背的型式，但是有鑑於平價的手排車越來越少，再不買可能就買不到了。雖然己經知道快要有小寶寶，四門的房車應是比較實用，但是看上306s16有著六速手排變速箱還有167HP最大馬力自然進氣引擎，再經過老婆的同意後，還是咬一咬牙就下訂了。畢竟老婆大人看我平日開自排雅哥非常痛苦，所以很體貼的就讓我訂了這輛車，就這樣我就成了最後一批306s16的車主。

那倒底Peugeot 車子好不好呢?

車車開到現在也過了一年了，好的地方我想要加以鈙述是有點難，光是要解釋操控性這三個字就很難，但是在山路上遇彎過彎，逢車超車這種快意，就己經讓我覺得值回票價。只要是知道這台車的人都很羡慕你，不知道的人會覺得你頭殼是康固力做成的，花八十幾萬元去買一台這麼小的車子。由於覺得你頭殼壞去的人居大多數，所以開在路上有拌豬吃老虎的感覺也是不錯。另外，個人覺得此車耗油極省，在市區中平均有10km/L的本事，高速公路平均耗油約有13km/L。至於牽車至現在，曾經發生了音響撥桿故障，這個沒有問題，保養廠馬上更新。後來發覺排氣管中段約在4000轉時也有個高頻的聲音會傳出，但因聲音不大所以原先也不太在意，沒想到回保養廠後提到這事保養廠也很爽快的更新一支中段給我。另外困擾我最久的就是恆溫空調故障了，原因是在恆溫的Sensor附近有個風扇有時會轉有時不會，當風扇不轉時，由於無法正確得知車室內的溫度，送出的泠氣都很泠，這在平時沒有什麼問題，因為平常都是天氣熱時才會開泠氣，但碰到下雨時就糟了，比沒有恆溫空調的車子還慘，要手動調整冷度都還不行。所幸這個問題最後也解決了。個人認為車子以這麼多的零件所組成，有點毛病無所謂，只要能夠修的好就行了，不然要保固做什麼呢?至於在保養維修的部份也是讓我覺得值的稱許的地方。最近二萬公里保養，機油自備，只花了4700元。

至於改裝部份呢?個人覺得要原先車子的設定不夠用才尋求改裝的途徑，而這台車對我來說全車原廠設定都己經夠用了，我個人的技術能力己經無法全力發揮這輛車子的性能。以前開過的車子過彎時都很容易知道過彎的極限在那裡，開這台車至今還沒有那個膽子去找出這台車過彎的極限在那。要加速，以原廠167HP德制馬力推動1200公斤的車重加上六速手排，市售車中幾乎己無對手，當然大家都知道什麼車可以跑的比這輛車快，只是不多而己^_^。。要剎車，306s16的剎車之精準犀利也是我開過的車中最好的。車子的剛性強到我連引擎室的結構桿都沒有裝，因為覺得不需要。

306s16 更換離合器

現在很多車主應該不曉得離合器是什麼東西了吧?

我接手的第一台汽車是已經開了七年的Seat Malaga，接手時的里程也差不多是七萬公里。但是一接手開不到五千公里就需要更換離合器了，印像裡更換離合器好像花了八千元左右。

Peugeot 306s16是我從新車第一手開到現在的車，花了六年半的時間總里程突破14萬公里，終於到了需要更換離合器的時間了。修車的老闆說，一般在台灣，離合器能撐過十萬公里就算不錯的了，我總共開了十四萬公里才換，不錯吧。^_^

主要的更換零件如下。

項目	價錢
306s16離合器總成	8000
離合器拉索	1600
工資	4500

306s16的原廠漆是怎麼失去的T_T

2/28日晚上從台南開車上來時，在嘉義附近的高速公路突然一隻貓跳出來在我前面，一點反應的時間都沒有，我驚呼一聲就直接撞上去了。回到家後下車一看，慘！前下巴破了一個洞，保險桿支撐架被撞到輪弧內，方向盤打到底會卡住。可以先參考下面這張圖，先忽略右上角的傷痕。



隔天下午請了假要去修車廠修車，結果一出公司沒多久，居然在路口跟一台3.5T貨車相撞。雖然是他來撞我的，可是我一撞就直覺是我的錯。狀況是這樣的，小貨車停在路口車道上，紅燈，但是打右轉方向燈。我覺得他沒有要右轉的意思，所以開到他右邊的機慢車道上，準備先右轉。就在此時，這輛貨車就右轉了，所以他右方肚子撞到我的左前方部份。T_T



事故一發生我就覺得是我的錯，原本想自認倒楣了事，貨車司機人也很好，還拿了一張名片給我，但貨車開走後我突然想到我還有保險，所以又開往前把貨車司機請下來。對方人相當客氣，也願意等我報警、找保險公司。就在等候、做筆錄的時候，我居然踩到狗屎二次。那時真是可憐，天上下著大雨、腳踩著狗屎，看著被撞的車子，心裡的感覺就是#!#@$^&$%@$。後來到保險公司的貨車上做紀錄，下車時居然又沒抓好跌一下，踩到水坑、撞到屁股，好險有抓住貨車把手，沒有五體投地。

等到保養廠估價完畢，我好奇問了保養廠，306s16的保桿一支2萬3。原先撞到貓沒有理賠，現在多撞了車，修理費增為5萬左右。但是變成我不要出錢了，保險理賠。這不是知道算是不是運氣好還是不好。預計下禮拜二進廠維修囉。

ps.
1. 撞到貓後我有去燒香拜拜。
2. 我也有去買樂透，結果摃孤。
3. 可能是全省最後一台原廠漆306s16就這樣破功了。

306s16 最佳油耗

306s16的油耗

自從我買了這台車開始，最好的油耗也是只有12km/l，而且好久都沒有這種漂亮的里程數了，就是我開長途回南部的家，油耗也是接近12km/l，不曾超過這個標準。

最近跟弟弟去台中打球，全程都是由杓開車，跑了南坎到台中來回這樣一段路，再加上上班的路程，油耗居然又回到漂亮的12km/L。果然是叔叔比較會省錢啊。

306s16 12萬公里保養

一段時間沒有更新了，主要是一堆事情。Blogger內的雜草都已經冒出來了。

這個禮拜天才將車子送去做12萬公里保養加上更換正時皮帶。
原先也想說只是例行性的保養而以，沒想到做完保養後車子變的輕快很多，又感覺得到306s16的引擎正在怒吼的感覺。開著這樣的車子真是心情愉快啊。

306s16的油耗

常常有人問我，你這種小鋼砲的車，油耗會不會很兇啊?.....

基本上油耗跟引擎的效率、風阻及車重有關。以現代的車子來說，引擎效率在同一時期都差不多，風阻也差不多，車重是最大的影響因素，所以才會有人說:Cefiro 3000cc的車子比2000cc的省油。

那回到主題，306s16油耗很兇嗎?以這種小車，車重1200公斤。油耗最大影響因素在你的右腳。以我的例子來說，由於我在市區相當溫和，所以平均油耗都在1公升10km左右。那跑高速公路呢?很抱歉，我在高速公路的油耗也是1公升10km。我只有一次在從中壢來回台南的路上，一上路在剛過楊梅收費站沒多久的地方被高速公路盡責的條伯伯請下來。那躺行程都很自愛的控制右腳的深度及車子的速度，所得到的油耗是1公升12km。

我的入門車 306s16

自從有了這部車，從開始接觸所謂的小鋼砲，陪伴我帶著一家大小往返北部與南部。在高速公路上，憑著六速手排的變速箱，快速平穩著帶著全家到達目的地。在中南部的西濱公路上，靠著靈巧紮實的車身通過尚未完工的路段。在山路上，靠著清晰的底盤以及充足的動力，在山路上穿梭。這部車都帶給我相當大的樂趣。不用開很快，它都帶給你人車一體的感受，讓你感覺清楚車輛正在以多少的速度劃過彎道，壓過路上的小石子，邁向下一個路段。

開著這樣的一輛車，其實我很清楚一件事，這輛車的本事其實不止這樣，只是礙於我那三角貓的技術，無法發揮這輛車的實力。尤其是在山路上，每當減速退檔時，無法保持轉速總是會有些許的遺憾。雖然靠著強大的動力以及手排變速箱直接的動力傳輸，在山路上雖難逢敵手，我仍然知道自身的技術實在是不足以發揮這輛車的性能。雖然老早就得知什麼是Double Clutch, 什麼是Toe & Heel. 但這些都只是書上的名詞解釋，不是我的反射動作，真的做起來，可能要花上十秒才能做完整個完整動作，這樣當然距離現實太遠，直到台中的友人當場做了一次示範給我看(阿旺，我在說你啦!)，我才了解純熟的跟趾動作看起來像是什麼樣子。
下定決心一定要練會後，常常就趁著日常開車時就練起來了，其實日常開車練跟趾真的很難練，因為在日常道路上彎道減速都是要特別小心的路段，好不容易做完退檔動作準備入彎時，車輛己經保持在最佳狀態時又因路況關係必須剎車。先前的心血等於白費。我個人又很厭惡馬路小英雄的行為，平常快歸快，該慢慢通過的路段還是要小心通過。馬路又不是你家開的，保持行車安全還是最重要的事情啊！說實在的，306S16其實並不好做跟趾，剎車踏板跟油門踏板的高度並不是配合的很好，一開始總覺得讓腳成外八字非常彆扭，再加上剎車踏板過於靈敏，原先覺得很犀利的剎車再做起跟趾來就不是那麼順利了，常常在腳尖跟腳跟兩個力道的拿捏上費勁苦心仍然得不到完美的結果。總覺得這輛車怎麼會這樣設計，這不是性能車嗎？是不是該去改個踏板或調整一下踏板的高度。老實說真想放棄，也真的放棄過一二回，但是在隔了一段時間後還是不甘心的回來繼續練。抱的如意算盤是一但我會在這台車上做跟趾了，大概沒有其它台車難得倒我了。

日子就這樣過去了，到底練了多久我也不曉得。突然有一天我就會了，當然角度、力道的拿捏還不是很純熟，可是我知道我己經會了，這已經變成我反射動作的一部份了。以往在雜誌上看到編輯寫的〞轟的一聲，退入二檔….〞終於在我身上發生了。而且我退檔補油的時候是有加上雙重離合的喔。開著車輛在彎道前剎車，不影響車輛動態平衡下平順的退入低檔，再享受高扭力下帶過整個彎道以及出彎。天哪，真的是很爽。尤其是苦練之後得到的果實更覺得甜美。同時更感覺到人外有人，天外有天，看那些職業車手輕易的掌握車身動態，而我呢，光練一個跟趾就練了那麼久，還不是很純熟呢。
跟大家報告完我的練車經後，再來就是用車心得了。老實說，老婆大人常在抱怨車子不好坐。不是跑車式的桶型坐椅嗎?諸位不知，包覆型的座椅對於開車的人是很好，副手席的乘客可就不是那麼舒服了。除了這點外，這台車還真的是沒什麼問題

高漲的油價

前陣子(96/8/6)加在306s16的油箱，已經亮了紅燈才去加油，再加上幾乎是最高油價的時候，一公升98要價31.4元，因此就破紀錄的總共加了NTD1753。

哇，以前加油可是一千元左右就打發了呢，高油價的時代真恐怖。

里程的開始

雖然換了一輛新的中古車很開心，可是說實在我在賣掉306s16著實是開心不起來的。幹，我現在好能體會魯夫送走黃金梅利號的心情...@@。車友說的真好，他連恭喜這種話都說不出來的。

好吧，我的千陽號呢? 要開始下段里程了，出發!

鋁圈修復

台灣沒有出現世界級的賽車手都一直讓我覺得很訥悶。明明隨處都有WRC等級的路面，還有路況多變、隨意行動的交通工具，沒有拿到第一實在是說不過去。

話說回來，我的車子標準鋁圈曾經在高速公路(機場支線)撞過磚塊，也在平面道路上撞過大小不一的窟窿，鋁圈早就不行了，早期曾經想要修復，專程跑到台北台大附近的黑心店家，結果因為我的鋁圈沒有中心孔，店家居然敲一敲就當做完工，想當然狀況並沒有很好多。

隨著車子行駛的公里數越來越長，鋁圈的狀況越來越糟，平衡完仍舊會抖不說，最近更誇張的是連高速剎車方向盤也開始也會抖了。有了上次維修的良好經驗， 一開始根本沒有想要維修，只想尋找代替的鋁圈。

既然要換，我原先的鋁圈可是306s16的原廠鋁圈，好歹也是進口的。更爛的鋁圈再怎麼看也換不下去，好一點的鋁圈則動輒上二萬以上，這對貧窮的我來說也換不下去。

就在網路上東找找、西看看時，讓我看到有人在維修鋁圈，而且經我詢問後，也可以修復沒有中心孔的型式，最好的是，店家離我家超近的。這又上我燃起了一線希望。

找了個禮拜六有空的時間就跑去維修，問了問結果一顆要價800元，因為我有一顆鋁圈變形不嚴重，四顆就算3000元。說起來雖然覺得貴，但總是比去買新的便宜太多了。當下決定修理，再試一次看看。



噴火中，稍微烤一下。



油壓整平。






將鋁圈頂出來。

整修完畢後再開回原廠去做輪胎平衡(這就是沒有中心孔鋁圈的麻煩)，經過一段時間的試車後......耶，困擾我多年的鋁圈終於好了耶。

306s16 電動窗壞了

打從我買了車子開始，這台車就一直很穩定、可靠的陪著我渡過七年多的時間。在這段時間裡，幾乎除了正常保養外不曾壞過其它的零件。最近終於壞了第一項我認為不該壞的東西了。

左側的電動窗下降後昇不起來，經過拆下來檢視後只是夾住玻璃的卡筍斷裂而以，原本以為只要換個小零件就好，結果沒到經詢問後要更換整個總成。連工帶料總共要6000元。

在沒有太多選擇下，只好就修了，希望這台寶獅能夠好好盡責，陪我渡過剩下的時光啊。

敗家Double

原本是帶小孩為了他的生日禮物去看遙控模型專賣店看遙控汽車，結果看到了Peugeot 306 Maxi的遙控汽車。心中的惡魔又慢慢浮現.....(我的306s16到現在還沒有模型)。看了看Tamiya的遙控車，居然還是前輪驅動的設定。就很厚著臉皮，跟老婆要了今年的父親節禮物，買了這台1/10的遙控電車。

做模型是我高中時代的故事了，距離現在已經廿幾年了，而且以前也是做靜態的模型，也沒有做過遙控的模型。不過，既然已經買了，就開始組裝了。


這是驅動系統。




前的懸吊系統加上傳動系統。

其實整個車架的組裝相當容易，難的是以前從來沒有做過遙控模型，車殼的做法很不同。車殼居然是透明的，應該是遙控模型不同於靜態的模型，會撞壞，所以採用這種透明的材質，應該是ABS的材質吧。

這種外殼要從裡面上漆，所以要先將不要上漆的部份貼起來，原廠盒裝附有車窗的貼紙，我又另外買了膠帶再補了一些地方





最後噴漆，撕掉膠帶，再將空白的地方繼續上色，車殼的地方就算完成了。

之後又受不了誘惑，繼續請教了有遙控經驗的同事，買了遙控器、伺服機和接收機。再加上充電電池和充電器，再加上電子變速器。整台車的花費已經到了驚人的7000元。可是當我裝上電池一起跑，只有一個字可言。快! 真是快!，真是大人的玩具啊！放在抓地力不足的網球場上跑，可以很清楚看到前輪驅動車的特性。遙控器不論是轉向或是油門的控制都是線性的，也就是說你可以慢跑，也可以衝刺，最棒的在這中間的無段調整的。


大車小車一起合照。^_^



屁屁的合照，小車擺在大車的上面。



小車單獨沙龍照，後照鏡未裝，前方因為一開始就拿給小孩玩，還不太能適應這麼快的速度時，已經有點撞損了。

306s16維修單

經過一個禮拜，車子終於先暫時回來了。下巴仍有一個水箱護網待料中。不過我已經可以先開車了。看著柔柔亮亮、閃閃動人的車，心中真是感動啊，沒想到已經六年多的車子鈑金還是保持在一個不錯的狀況。

開泠門車的好處

如果有看過我這篇我的入門車306s16話，就知道我開的是超冷門的車。

其實老大人在買車時會碎碎唸，這麼冷的車子不好啦，維修不方便啦等等。可是那時車難找啊，咬一咬牙還是買了。

現在報應終於來了，由於這牌子冷，總經銷好像搞不太定代理商。所以桃園地區的代理商又換一家了，表面的壞處是怎麼代理商一直換，好像一點保障都沒有?但實際上可不一樣了，新的代理商的維修廠就開在原代理商保修廠的對門。兩家都想要搶原先Peugeot的客戶，什麼殺手鐧都使出來了。新的代理商一直在招手，舊的代理變成Opel的代理商，同時想繼續留著舊客戶，宣稱零件工資一律八五折。這下爽到的可是我了，我保有原先原廠的服務，同時還得到了不錯的折扣。這個好處還真不錯耶。